Forro de freno flexible EQ153 R

Descripción del Producto

Forro de freno NO.: WVA 19032
Tamaño: 220*180*17,5/11
Aplicación: Camión Benz
Material: sin asbesto, fibra sintética, semimetálico.

Especificaciones

1. Silencioso, 100% libre de amianto y excelente acabado.
2. Larga vida útil en las mejores condiciones de la carretera.
3. Poder de frenado excepcional.
4. Bajar el nivel de polvo.
5. Trabaja silenciosamente.

Los requisitos de material de la placa de fricción del freno tienen estos cuatro aspectos.

La placa de fricción del freno y el disco de freno rozan entre sí para generar un par de frenado, por lo que la placa de fricción es una pieza que soporta una presión relativamente alta y se ve fácilmente afectada por la temperatura, la fuerza mecánica y los efectos químicos.Para garantizar la vida útil y el efecto de uso de la placa de fricción, se requiere un rendimiento estable y alta calidad de la placa de fricción utilizada, y el material es un factor clave que afecta el rendimiento y la calidad, lo que plantea ciertos requisitos para el material de la placa de fricción.

1. El material no contiene amianto.
Los requisitos para los materiales de los forros de fricción de los frenos son, en primer lugar, que no contengan amianto, y no sólo eso, sino que también se deben evitar las fibras y los sulfuros, costosos e inestables.El material de formulación adecuado del revestimiento de fricción garantizará una resistencia a la compresión adecuada.Los materiales de revestimiento de fricción se componen básicamente de cuatro materias primas: materiales metálicos, materiales de relleno, agentes deslizantes y materiales orgánicos.Las proporciones relativas de estos materiales dependen de la situación particular en la que se utiliza la placa de fricción y del coeficiente de fricción requerido.Se ha demostrado que el amianto es un material eficaz resistente al desgaste en los materiales de formulación de placas de fricción, pero después de que la gente supo que las fibras de amianto eran perjudiciales para la salud, este material fue reemplazado gradualmente por otras fibras.Ahora, la placa de fricción del freno no debe contener amianto, la placa de fricción sin amianto tiene un alto coeficiente de fricción, buena resistencia mecánica y la zapata de freno sin amianto, respetuosa con el medio ambiente, tiene una pequeña recesión térmica.

2. Alto coeficiente de fricción
Para el material de la placa de fricción, también se requiere que su coeficiente de fricción sea alto y estable en diversas condiciones de trabajo.El coeficiente de fricción dinámica de las pastillas de freno determina la magnitud de la fuerza de frenado y también juega un papel decisivo en el equilibrio del freno y en la estabilidad del control del cabrestante durante el frenado.Una reducción en el coeficiente de fricción provoca un cambio considerable en el rendimiento de frenado, lo que quizás resulte en un aumento sustancial en la distancia de frenado.Por lo tanto, se debe garantizar que el coeficiente de fricción de las pastillas de freno permanezca estable en todas las condiciones (velocidad, temperatura, humedad y presión) y durante toda su vida útil.

3. Bajo ruido de frenado
Se requiere que el ruido de frenado del forro de fricción producido por el material sea bajo.En términos generales, el ruido es causado por la vibración provocada por la fricción desequilibrada entre la pastilla de freno y el disco de freno.La onda sonora de esta vibración se puede identificar en el coche.También se producen muchos tipos de ruido durante el proceso de frenado.Generalmente los distinguimos según la etapa del ruido, como el ruido generado en el momento de frenar, el ruido que acompaña a todo el proceso de frenado y el ruido generado al soltar el freno.El ruido de baja frecuencia de 0-50 Hz es imperceptible en el automóvil, y el conductor no considerará el ruido de 500-1500 Hz como ruido de frenado, pero el conductor de ruido de alta frecuencia de 1500-15000 Hz lo considerará como ruido de frenado.Los principales determinantes del ruido de los frenos incluyen la presión de los frenos, la temperatura de las pastillas, la velocidad del vehículo y las condiciones climáticas.Para evitar el ruido, normalmente se utiliza un dispositivo absorbente de vibraciones en la placa de fricción del freno, que incluye una placa absorbente de vibraciones y un pegamento antivibraciones.

4. Fuerte resistencia al corte
La resistencia al corte es para garantizar que el forro de fricción no se caiga ni se agriete incluso en condiciones difíciles, y la resistencia al corte es un estándar para medir el rendimiento del forro de fricción, por lo que se requiere que la resistencia al corte del material del forro de fricción sea fuerte.Ya sea la resistencia al corte de la propia pastilla de fricción o la unión entre la pastilla de freno y la placa trasera, se debe garantizar que no se caiga ni se agriete incluso en condiciones extremas.