Forro de freno flexible EQ153 R
Descripción del Producto
Forro de freno N.º: WVA 19032
Tamaño: 220*180*17,5/11
Aplicación: Camión Benz
Material: Sin amianto, fibra sintética, semimetal
Presupuesto
1. Silencioso, 100% libre de amianto y con un acabado excelente.
2. Larga vida útil incluso en las condiciones de carretera más difíciles.
3. Excepcional poder de frenado.
4. Menor nivel de polvo.
5. Funciona silenciosamente.
Los requisitos de material de la placa de fricción del freno tienen estos cuatro aspectos.
La placa de fricción y el disco de freno rozan entre sí para generar el par de frenado. Por ello, la placa de fricción soporta una presión relativamente alta y se ve afectada fácilmente por la temperatura, la fuerza mecánica y los efectos químicos. Para garantizar la vida útil y el rendimiento de la placa de fricción, se requiere un rendimiento estable y una alta calidad. El material es un factor clave que influye en el rendimiento y la calidad, lo que impone ciertos requisitos para el material de la placa de fricción.
1. El material no contiene amianto.
Los requisitos de los materiales para las pastillas de fricción de freno incluyen, en primer lugar, la ausencia de amianto. Además, los materiales de fricción deben evitar fibras y sulfuros costosos e inestables. Una formulación adecuada del material de la pastilla de fricción garantiza una resistencia a la compresión óptima. Los materiales de las pastillas de fricción se componen básicamente de cuatro materias primas: materiales metálicos, materiales de relleno, agentes deslizantes y materiales orgánicos. Las proporciones relativas de estos materiales dependen de la situación específica en la que se utilice la pastilla de fricción y del coeficiente de fricción requerido. Si bien el amianto ha demostrado ser un material eficaz contra el desgaste en la formulación de pastillas de fricción, tras descubrirse que sus fibras eran perjudiciales para la salud, este material fue sustituido gradualmente por otras fibras. Actualmente, la pastilla de fricción de freno no debe contener amianto; una pastilla sin amianto presenta un alto coeficiente de fricción, buena resistencia mecánica y, además, las pastillas de freno ecológicas sin amianto tienen una baja pérdida térmica.
2. Alto coeficiente de fricción
Para el material de la placa de fricción, también se requiere que su coeficiente de fricción sea alto y estable en diversas condiciones de trabajo. El coeficiente de fricción dinámica de la pastilla de freno determina la magnitud de la fuerza de frenado y desempeña un papel decisivo en el equilibrio del freno y la estabilidad del control del cabrestante durante el frenado. Una reducción en el coeficiente de fricción provoca un cambio considerable en el rendimiento de frenado, pudiendo resultar en un aumento sustancial de la distancia de frenado. Por lo tanto, se debe garantizar que el coeficiente de fricción de la pastilla de freno se mantenga estable en todas las condiciones (velocidad, temperatura, humedad y presión) y durante toda su vida útil.
3. Bajo nivel de ruido al frenar
Es necesario que el ruido de frenado producido por el material de la pastilla sea bajo. En general, el ruido se debe a la vibración causada por la fricción desigual entre la pastilla y el disco de freno. La onda sonora de esta vibración se puede identificar en el automóvil. También existen muchos tipos de ruido durante el proceso de frenado. Generalmente, los distinguimos según la etapa en la que se producen, como el ruido generado al frenar, el ruido que acompaña a todo el proceso de frenado y el ruido generado al soltar el freno. El ruido de baja frecuencia de 0 a 50 Hz es imperceptible en el automóvil, y el conductor no considerará el ruido de 500 a 1500 Hz como ruido de frenado, pero el conductor sí considerará como tal el ruido de alta frecuencia de 1500 a 15000 Hz. Los principales factores que determinan el ruido de frenado incluyen la presión de frenado, la temperatura de las pastillas, la velocidad del vehículo y las condiciones climáticas. Para evitar el ruido, se suele utilizar un dispositivo amortiguador de vibraciones en el disco de fricción del freno, que incluye una placa amortiguadora de vibraciones y un adhesivo antivibración.
4. Fuerte resistencia al corte
La resistencia al corte garantiza que el revestimiento de fricción no se desprenda ni se agriete, incluso en condiciones extremas. Esta resistencia es un parámetro estándar para medir el rendimiento del revestimiento, por lo que se requiere que el material del revestimiento tenga una alta resistencia al corte. Tanto la resistencia al corte de la pastilla de fricción como la de la unión entre la pastilla de freno y la placa de soporte deben garantizar que no se desprendan ni se agrieten, incluso en condiciones extremas.
