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Forro de freno de alto rendimiento 19246

Breve descripción:

Los materiales habituales para las pastillas de freno incluyen materiales sin amianto, fibra sintética, semimetálico y materiales de partículas verdes y negras de reciente desarrollo.


Detalles del producto

Etiquetas de producto

Descripción del Producto

Forro de freno N.º: WVA 19246
Tamaño: 201*185*14,5
Aplicación: STR TRUCK
Material: Sin amianto, fibra sintética, semimetal

Presupuesto

1. Silencioso, 100% libre de amianto y con un acabado excelente.
2. Larga vida útil incluso en las condiciones de carretera más difíciles.
3. Excepcional poder de frenado.
4. Menor nivel de polvo.
5. Funciona silenciosamente.

Ventajas

Los frenos de tambor utilizan las pastillas de freno fijas dentro del tambor de freno para rozar contra este, que gira con la rueda, generando así fricción y reduciendo la velocidad de la rueda.
Al pisar el pedal del freno, la fuerza ejercida por el pie hace que el pistón del cilindro maestro empuje el líquido de frenos hacia adelante, generando presión en el circuito de aceite. Esta presión se transmite al pistón del cilindro de freno de cada rueda a través del líquido de frenos, y el pistón empuja las pastillas de freno hacia afuera, provocando que rocen contra la superficie interna del tambor de freno y generen la fricción suficiente para reducir la velocidad de las ruedas y lograr así el frenado.

1. Tiene la función de frenado automático, de modo que el sistema de frenos puede usar una presión de aceite más baja, o usar un tambor de freno con un diámetro mucho menor que el del disco de freno.

2. El mecanismo del freno de mano es fácil de instalar. Algunos modelos con frenos de disco en las ruedas traseras instalarán un mecanismo de freno de mano con frenos de tambor en el centro del disco de freno.

Los frenos de tambor se han utilizado en automóviles durante casi un siglo, pero debido a su fiabilidad y potente fuerza de frenado, todavía se emplean en muchos modelos actuales (principalmente en las ruedas traseras). Estos frenos utilizan presión hidráulica para empujar las pastillas de freno instaladas en el tambor hacia afuera, de modo que rozan contra la superficie interior del tambor que gira con la rueda, produciendo así el efecto de frenado.


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