Accesorios para automóviles y camiones 19932 Forro de freno Beral
Descripción del Producto
Forro de freno N.º: WVA 19932
Tamaño: 262*203*19
Aplicación: Camión Scania
Material: Sin amianto, fibra sintética, semimetal
Rendimiento y ventajas de los productos:
Los materiales habituales para las pastillas de freno incluyen materiales sin amianto, fibra sintética, semimetálico y materiales de partículas verdes y negras de reciente desarrollo.
Presupuesto
1. Silencioso, 100% libre de amianto y con un acabado excelente.
2. Larga vida útil incluso en las condiciones de carretera más difíciles.
3. Excepcional poder de frenado.
4. Menor nivel de polvo.
5. Funciona silenciosamente.
Forro de freno híbrido semimetálico
Las pastillas de freno híbridas semimetálicas utilizan principalmente lana de acero gruesa como fibra de refuerzo y un compuesto importante. Por su apariencia (fibras y partículas finas), se pueden distinguir fácilmente las pastillas de freno de tipo asbesto y las de tipo orgánico sin asbesto (NAO), que además poseen ciertas propiedades magnéticas.
La lana de acero posee alta resistencia y conductividad térmica, lo que confiere a las pastillas de freno semimetálicas características de frenado diferentes a las de las pastillas de freno tradicionales de amianto. Por ejemplo: las pastillas de freno semimetálicas tienen un alto contenido de metal y una alta resistencia, y este alto contenido de metal también modifica las características de fricción, lo que generalmente significa que requieren una mayor presión de frenado para lograr el mismo efecto de movimiento durante el proceso de fabricación. Especialmente a bajas temperaturas, el alto contenido de metal también implica que las pastillas de freno causan un mayor desgaste en la superficie del disco o tambor de freno y, al mismo tiempo, generan más ruido.
La principal ventaja de las pastillas de freno semimetálicas reside en su capacidad de control de temperatura y su mayor temperatura de frenado. En comparación con el bajo rendimiento de transferencia de calor de las pastillas de amianto y la escasa capacidad de refrigeración de los discos y tambores de freno, estas pastillas mejoran la frenada. El disco y el tambor disipan el calor de sus superficies, que se transfiere a la pinza y sus componentes. Si este calor no se gestiona adecuadamente, pueden surgir problemas. Al calentarse el líquido de frenos, su temperatura aumenta. Si alcanza un cierto nivel, las pastillas se contraen y el líquido hierve. Este calor también afecta a la pinza de freno, al anillo de sellado del pistón y al muelle de retorno, acelerando su desgaste. Por ello, es necesario volver a montar la pinza de freno y sustituir las piezas metálicas durante el mantenimiento.
