Forro de freno de alto rendimiento 19094
Descripción del Producto
Forro de freno N.º: WVA 19094
Tamaño: 220*200*17/11,5
Aplicación: Camión BPW
Material: Sin amianto, fibra sintética, semimetal
Presupuesto
1. Silencioso, 100% libre de amianto y con un acabado excelente.
2. Larga vida útil incluso en las condiciones de carretera más difíciles.
3. Excepcional poder de frenado.
4. Menor nivel de polvo.
5. Funciona silenciosamente.
Ventajas
Principio de funcionamiento de los frenos de tambor:
Los frenos de tambor se han utilizado en automóviles durante casi un siglo, pero debido a su fiabilidad y potente fuerza de frenado, todavía se utilizan en muchos modelos actuales (principalmente en las ruedas traseras).
Los frenos de tambor utilizan presión hidráulica para empujar hacia afuera las pastillas de freno instaladas en el tambor, de modo que las pastillas rocen contra la superficie interior del tambor que gira con las ruedas, produciendo así un efecto de frenado.
La superficie interior del tambor de freno es donde se genera el par de frenado. Para obtener el mismo par de frenado, el diámetro del tambor puede ser mucho menor que el del disco. Por lo tanto, para lograr una fuerza de frenado potente, los vehículos de gran tamaño con carga pesada solo pueden instalar frenos de tambor en el espacio limitado de la llanta.
En pocas palabras, el freno de tambor es un dispositivo de frenado que utiliza las pastillas de freno fijas dentro del tambor de freno para rozar contra este, el cual gira con las ruedas, generando así fricción para reducir la velocidad de las mismas.
Al presionar el pedal del freno, la fuerza ejercida por el pie hace que el pistón del cilindro maestro de freno empuje el líquido de frenos hacia adelante, generando presión en el circuito de aceite. Esta presión se transmite al pistón del cilindro de freno de cada rueda a través del líquido de frenos, y el pistón empuja las pastillas de freno hacia afuera, provocando fricción entre las pastillas y la superficie interna del tambor de freno, lo que genera la fricción suficiente para reducir la velocidad de las ruedas y lograr así el frenado.
