Forro de freno de tambor 47115-409 Material sin amianto

Descripción del Producto

Forro de freno NO.: WVA 19032
Tamaño: 220*180*17,5/11
Aplicación: Camión Benz
Material: sin asbesto, fibra sintética, semimetálico.

Especificaciones

1. Silencioso, 100% libre de amianto y excelente acabado.
2. Larga vida útil en las mejores condiciones de la carretera.
3. Poder de frenado excepcional.
4. Bajar el nivel de polvo.
5. Trabaja silenciosamente.
Proceso de fabricación de revestimientos de automóviles:
En todo el sistema de frenado del polipasto, el "papel" de la placa de fricción es muy importante, determina el efecto de frenado del freno y la pérdida de la placa de fricción es muy grande, por lo que debemos estar seguros al comprar la fricción. plato Elija los de alta calidad.La placa de fricción de alta calidad se puede ver en su composición. Entonces, ¿cuáles son los componentes de la placa de fricción?

La composición de la placa de fricción del freno.

1. Material de fricción
Un componente importante del disco de fricción del freno es el material de fricción.Los materiales de fricción se dividen en aquellos con amianto y sin amianto.Anteriormente se utilizaban materiales de fricción que contenían amianto.Posteriormente se descubrió que el amianto contaminaba el medio ambiente, por lo que fueron abandonados.Actualmente se utilizan básicamente materiales de fricción sin amianto.Las placas de fricción se dividen a grandes rasgos en placas metálicas, placas semimetálicas y placas libres de metal.La lámina de metal está hecha de fibra de acero como principal material de fricción, resina como material estructural y otras cosas y luego se cuece;la lámina semimetálica utiliza grafito, mica, etc. para reemplazar parte de la fibra de acero, y también se utiliza fibra de cobre o partículas de cobre;sin lámina de metal No contiene componentes metálicos, o solo contiene una pequeña cantidad, y se utilizan otros materiales, como fibras cerámicas, como principal material de fricción.La mayoría de las placas de fricción son placas de metal.Las placas de fricción de Qianjiang Friction Material Co., Ltd. están hechas de materiales de fricción sin asbesto de alta calidad, lo que mejora enormemente la calidad de la producción.

2. Capa aislante
Durante el proceso de frenado, debido a la fricción a alta velocidad entre la placa de fricción del freno y el disco de freno, se genera instantáneamente una gran cantidad de calor.Si el calor se transfiere directamente a la placa trasera metálica de la placa de fricción, provocará que el cilindro de freno se sobrecaliente y, en casos graves, puede provocar que el líquido de frenos cree una bolsa de aire.Por tanto, existe una capa de aislamiento térmico entre el material de fricción y la placa trasera metálica.La capa de aislamiento térmico debe ser resistente a altas temperaturas y altas presiones, aislar eficazmente las altas temperaturas de frenado y así mantener una distancia de frenado estable.

3. Material adhesivo
Los materiales adhesivos también se denominan materiales estructurales.El material adhesivo es mayoritariamente resina, y la función de la placa de fricción es permitir que las fibras del interior “se mantengan” y generen fricción con el disco de freno.Generalmente, la resina se descompondrá o se quemará a unos 380°C y las fibras perderán su soporte estructural.Por lo tanto, si desea mejorar la resistencia al calor de la placa de fricción y no verse afectada por las altas temperaturas, una forma sencilla es aumentar el contenido de metal, lo que puede hacer que el calor se disipe más rápido.Sin embargo, si se añade demasiada fibra metálica, el revestimiento de fricción se volverá muy duro.Cuando el forro de fricción frena, fácilmente provocará una disminución en el rendimiento de frenado.Generalmente, pocos fabricantes utilizan este método.Ahora, agregar algunos otros ingredientes especiales a la resina puede modificar la resina.La resina modificada puede alcanzar unos 430°C.Si es más alto, la placa de fricción con esta estructura no podrá soportarlo.

4. Tablero de revestimiento
El revestimiento también puede denominarse placa posterior, que incluye un revestimiento reductor de ruido.La placa de fricción compuesta de resina fija y fibra se puede instalar en el cabrestante de elevación y proporciona cierta resistencia para garantizar que no se rompa debido a una fuerza desigual cuando se aplica el freno.La función del revestimiento reductor de ruido es principalmente reducir la vibración y el ruido generado al frenar y mejorar la comodidad del conductor del cabrestante.Algunos fabricantes o forros de fricción de baja calidad a menudo no fabrican forros reductores de ruido y, para ahorrar costos, el grosor de los forros suele ser de alrededor de 1,5 mm o menos, lo que fácilmente hará que el forro (plano posterior) se caiga fácilmente. apagado, lo que tiene ciertos peligros ocultos.

Requisitos para el revestimiento: cumplir con estrictas especificaciones de durabilidad;garantizar el funcionamiento seguro de los materiales de fricción y las pinzas de freno;tecnología de recubrimiento en polvo para la placa posterior;Protección del medio ambiente, antioxidante, uso duradero.