Accesorios para automóviles y camiones 19932 Forro de freno Beral
Descripción del Producto
Forro de freno NO.: WVA 19932
Tamaño: 262*203*19
Aplicación: CAMIÓN SCANIA
Material: sin asbesto, fibra sintética, semimetálico.
Rendimiento y ventaja de los productos:
Los materiales habituales de los forros de freno incluyen fibra sintética sin asbesto y semimetal, los nuevos desarrollados tienen material de partículas verdes y negras.
Especificaciones
1. Silencioso, 100% libre de amianto y excelente acabado.
2. Larga vida útil en las mejores condiciones de la carretera.
3. Poder de frenado excepcional.
4. Bajar el nivel de polvo.
5. Trabaja silenciosamente.
Forro de freno híbrido semimetálico
Las pastillas de freno híbridas semimetálicas utilizan principalmente lana de acero gruesa como fibra de refuerzo y compuesto importante.Por su apariencia (fibras finas y partículas), se pueden distinguir fácilmente las pastillas de freno de tipo amianto y de tipo orgánico sin amianto (NAO), y también tienen ciertas propiedades magnéticas.
La lana de acero tiene alta resistencia y conductividad térmica, lo que hace que los forros de freno semimetálicos tengan características de frenado diferentes a las de los forros de freno de asbesto tradicionales.Por ejemplo: las pastillas de freno semimetálicas tienen un alto contenido de metal y alta resistencia, y un alto contenido de metal también cambia las características de fricción de las pastillas de freno, lo que generalmente significa que las pastillas de freno semimetálicas requieren una mayor presión de frenado para completar el mismo proceso de fabricación.efecto de movimiento.Especialmente a bajas temperaturas, el alto contenido de metal también significa que las pastillas de freno provocan un mayor desgaste en la superficie del disco o tambor de freno y al mismo tiempo generan más ruido.
La principal ventaja de las pastillas de freno semimetálicas radica en su capacidad de control de temperatura y su mayor temperatura de frenado.En comparación con el pobre rendimiento de transferencia de calor del tipo de amianto y la pobre capacidad de enfriamiento de los discos y tambores de freno, ayudan a frenar durante el frenado.El disco del rotor y el tambor disipan el calor de sus superficies y el calor se transfiere a la pinza y sus componentes.Por supuesto, si el calor no se maneja adecuadamente, causará problemas.Una vez que se calienta el líquido de frenos, la temperatura aumentará.Si la temperatura alcanza un cierto nivel, los frenos se encogerán y el líquido de frenos hierve.Este calor también tiene un cierto impacto en la pinza de freno, la junta tórica del pistón y el resorte de retorno, lo que acelerará el envejecimiento de estos componentes.Esta es también la razón para volver a montar la pinza de freno y reemplazar las piezas metálicas durante el mantenimiento de los frenos.
